于建华 荆金华 荆一楠
一、竞标
2001 年前后，上海地铁运营公司位于衡山路 12 号，负责上海地铁一号线、二号线和明珠线（三号线）三条线的运营。当时，已有多条新的地铁线在计划和设计之中。上海地铁运营公司下设车辆、通号、票务、工务、机电等分公司和教育培训中心等。
为了迎接地铁事业的大发展，上海地铁运营公司的领导层感到迫切需要提升企业的整体实力和管理水平，于是 “上海地铁运营公司信息系统管理网络建设工程” 进入立项阶段, 准备招标。
- 争取中标
当我们得知上海地铁运营公司有项目即将招标时，已经有 8 家公司准备参加竞标，这些公司都有与地铁公司做项目的业绩，我们以前从来没有与地铁公司打过交道，与这些公司相比我们有很多不利因素，但是，我们看到地铁是一个欣欣向荣的新的产业，如果我们拿到这个项目，不仅能为上海新产业做出贡献，也对我们自身的发展非常有利。因此，我们积极开展了多方面的工作，争取中标。
(1) 组织培训
既然这个项目与管理有关，张根度教授想到从提高地铁管理人员的管理水平入手，与我校管理学院合作，发挥我们复旦大学具有多方面专业人才的优势。
首先，复旦网络公司与地铁公司合作, 举办了面向地铁中高层管理者的高级管理培训班，聘请复旦著名教授和博士生导师（如复旦管理学院王丽华教授和李若山教授、计算机系张根度教授等）, 先后讲授了近 10 讲有关先进管理理念和知识内容的讲座，内容涵盖经济、金融、会计、管理、计算机网络等知识。他们讲得非常精彩，干部们踊跃前来听讲。通过 2 个月（每周一次）的培训，大大提升了地铁公司中、高层管理者的先进管理理念，认可了我们复旦人的管理知识、理论水平和技术实力，为我们争取拿到项目做了很好的铺垫和准备。
(2) 写好投标书
其次，为了中标，我们必须写出具有全新理念和创新方法、在技术层面又切实可行的投标书。当拿到地铁公司的标书后，我们集中了十余名技术骨干起草技术方案。
为了了解地铁状况，有一天，于建华在南京东路冠龙照相器材商店买了较好的相机，去地铁设计部门拍了数百张新线路的设计图纸，还几乎跑遍地铁一号线和二号线地铁站，拍照、制作了二条地铁线路、地铁站及公司布局的示意图。
我们还联系许多具有过硬资质证书的软硬件供应商，进行认真筛选。
大家连续工作，忙碌了好多天。特别是投标前 1 天，夜以继日加油干，半夜累了就躺在地板上休息一会儿，一直忙到清晨打印好标书，由专车送走，然后大家才回去休息。
（3）一举中标
我们递交的近二百页高水平的投标书，不仅具有先进的管理理念、先进的实施技术和详实的流程，而且标书装帧精美，许多插图还是彩色的，这在当时的投标书中及其少见。再加上前期举办的一系列地铁管理培训活动，充分体现了复旦网络公司的管理理念和技术实力。虽然有其他 8 家公司参与投标，但是 2001 年 3 月 7 日竞标的结果是：我们复旦网络公司一举中标。
- 项目规模
由复旦网络公司中标的上海地铁运营公司信息系统管理网络建设工程，包括四大子项目：（1）网络工程；（2）办公自动化；（3）企业资产管理；（4）业务流程优化管理咨询。
为了项目的实施，我们成立了项目领导小组、工作小组和实施小组，并制定了一套严密的工作制度。
二、网络工程的设计和实施
随着城市轨道交通建设的不断发展，地铁公司运营管理的业务范围不断扩大，公司原有局域网已不能适应工作的需要，急需改造。同时, 地铁公司已基本形成了以运营为主的职能和相对稳定的组织机构， 采用计算机网络互联进行综合管理的条件已基本具备。
地铁公司网络建设项目, 要求充分利用公司原有的计算机网络和管理系统，进行改造、升级和整合，构建一个高性能的计算机信息系统管理网络。
具体内容是：增容并完善地铁公司本部局域网，分阶段建立各分公司局域网，完成地铁公司本部与各分公司局域网互联的广域网。
根据上述规划，我们进行了调研，设计出实施方案，经地铁公司批准后实施。我们考虑采用快速以太网技术，构建公司总部的局域网络系统，通号、车辆、机电、工务与票务等分公司路由器将各自的网络系统接入总公司。公司内部网通过 DDN 专线接入 Internet。
上海地铁运营公司网络系统，采用标准的 IP 协议，网络系统的地址空间按照地理位置划分，设定了 IP 地址规划表、VLAN 规划、动态地址分配（DHCP）配置、服务器配置和交换机地址分配，公司内部网络采用企业版防病毒软件，分公司各自采用独立的防病毒软件。
三、办公自动化系统的设计和实施
为提高上海市地铁运营公司的总体办公效率，充分利用成熟的计算机技术、网络技术和通讯技术，建立一套先进、完善的办公自动化系统，从而实现办公的无纸化、智能化，以科技来提高效率和竞争力。在办公自动化系统的设计、开发实施过程中，应用 Internet/Intranet 技术集成 OA 系统，按照 “充分利用国内外的先进技术，和中国国情紧密结合” 的原则，使系统成为一个真正中国化的、符合地铁运营公司特殊要求的先进办公自动化系统。
所以，上海地铁运营公司 OA 办公系统，具有先进性、实用性、易用性、适用性、安全性、可靠性。
该 OA 办公系统，在经过了近一年多的开发和实施后，达到了预定的效果，新的办公系统运行稳定。
四、业务流程优化管理咨询
我们从项目总体需要，对地铁运营公司管理现状进行了全面的调研，走遍各处室、各分公司，进行座谈。黄丽华教授的硕博学生马利民和邱旻带领数名本科生，除联合调研外，还从管理咨询分项目需要，特别对高层领导及处室、分公司主要管理者进行了深访。我们共写出调研纪要 67 页，深访记录 7 份。
在此基础上，项目组对地铁运营公司管理现状进行认真、科学的分析，找出若干深层次的问题，有的也很尖锐。同时，提出解决问题的新思路。
例如，提出运营公司应该是一个什么样的企业？确立企业明确的战略体系，推进企业文化建设，建立健全科学规范的组织系统等。
提出战略目标体系的策略是：以有效的设备管理为基础，以准确的运营调度为核心，以优良的顾客服务水平为导向，充分开发市场潜力，提高客流量，为地铁乘客提供安全、可靠、便捷的服务，在车务运作、业务管理、顾客服务等方面达到国际先进水平。
又例如，对原来的调度系统组织机构图进行认真的分析，指出问题所在。那就是：职能存在着重复和冲突，缺乏统一领导，考核不全面，调度的核心地位没有得到具体体现。然后针对问题进行改进，设计了优化的调度系统组织机构图。图中总调度所是唯一的处理意见下达点。总调度所处理事情，从信息的上传和指令的下达都只有一个环节，信息的流转速度更快。建立了一个统一的领导体系和以客运处为中心的客运体系。
五、企业资产管理系统（EAM）的实施
在四个分项目中，企业资产管理系统（EAM）的工作量最大。我们选用了国际先进的大型组态软件 IFS，IFS 的最大特点是可以挑选若干模块先行实施，以后可追加其他模块，分期投入成本。
由于广州地铁公司先于上海地铁公司采用 IFS 组态软件，所以组织复旦网络部分老师随同他们一道去广州地铁公司调研。
为了落实这样那样的事情，我们项目组的老师和学生白天跑遍了车辆、后勤、客运、通号、机电、票务等分公司和总公司，时间长达十余个月，晚上忙着做文档资料。地铁运营公司庞大的资产，要先调查清楚，然后输入系统，谈何容易。我们注意到设备上已贴过六张清点设备的标签，说明尚未查清（一辆列车有数万个部件，要弄清楚，确实费时费力）。这次地铁公司领导下定决心要查清楚，困难重重。所以实施地铁企业资产管理系统（EAM），其难度是可以想象的。
特别要提及的是，地铁公司任命丁建中处长作为管理整个项目的总负责人。他的管理办法一套又一套。从上海地铁运营公司竣工资料中提供的如下数据，足以说明其工作量的庞大：其中，
设备安装调试直到竣工验收阶段的表格 35 份；
设备制造和安装阶段通用的表格 30 份；
在设备制造阶段使用的表格 14 份；
工作小组主要工作流程 9 个；
会议纪要 28 份；工作月报 10 份；工作周报 55 份；
功能描述 11 份；管理文件 14 份；28 次会议的纪要；培训 14 天等。
2001 年 7 月在上海地铁培训中心开始了 EAM 系统培训，拉开了上海地铁运营公司 EAM 项目实施的序幕。
例如，同年 10 月底机电分公司项目正式启动，成立了项目实施领导小组，由机电分公司景建成经理担任组长，经理助理史学涛担任项目负责人，并且制定了每周例会的工作制度。在项目实施小组、地铁成员和复旦网络成员的共同努力下，项目获得成功，完成了既定任务。
EAM 项目实施了 7 个功能模块：设备管理、库存管理、采购管理、文档管理、预防性维修、会计规则、工单管理等。
IFS/APPLICATION 2001-3 在现场安装完毕。
讨论确定了 “设备管理流程、预防性检修流程、出库流程” 等八个业务流程。确定了设备编码及物资编码规则和会计规则。
整理输入了 “设备台帐、部门人员信息、物资台帐” 等近 5000 条数据。
左图：在衡山路 12 号地铁公司门前 右图：赴广州地铁公司取经，左四是丁建中
通过这个项目，上海市地铁运营公司全面提升了自己的信息自动化管理水平。复旦网络充分发挥了自己的聪明才智，以强大的引导和包容能力，联合多方力量，促成大家共赢。
我们复旦人能为上海新兴行业作出贡献，感到非常自豪。
于建华供稿于 2015 年 4 月
